Se utilizó el sistema HILTI “Firestop Coated Board System”, resistente a 60 minutos, ensayado según norma EN 1366-3. Los plenos y pases eléctricos se sellaron con panel de lana de roca y pintura ablativa CP 670 y bordes y bandejas se cubrieron con sellador intumescente CP 606 al igual que el perímetro del panel en su unión con la losa de ambos lados del pase. Los caños combustibles se revistieron con cinta intumescente CP 648. Para los caños combustibles amurados en pared o losa, se utilizaron collarines intumescentes CP 643N.

Se utilizó en la presente obra materiales del sistema HILTI “Firestop Coated Board System”, resistente a 60 minutos, ensayado según norma EN 1366-3. Los plenos y pases eléctricos se sellaron con panel de lana de roca y pintura ablativa CP 670 y bordes y bandejas se cubrieron con sellador intumescente CP 606 al igual que el perímetro del panel en su unión con la losa de ambos lados del pase. Los caños combustibles se revistieron con cinta intumescente CP 648. Para los caños combustibles amurados en pared o losa, se utilizaron collarines intumescentes CP 643N.

Se utilizó en la presente obra materiales del sistema HILTI “Firestop Coated Board System”, resistente a 60 minutos, ensayado según norma EN 1366-3. Los plenos y pases eléctricos se sellaron con panel de lana de roca y pintura ablativa CP 670 y bordes y bandejas se cubrieron con sellador intumescente CP 606 al igual que el perímetro del panel en su unión con la losa de ambos lados del pase. Los caños combustibles se revistieron con cinta intumescente CP 648. Para los caños combustibles amurados en pared o losa, se utilizaron collarines intumescentes CP 643N.

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